O rodízio dos pneus é um procedimento indicado pela maioria das montadoras de carros. Isso porque ele garante o desgaste uniforme dos pneus e ajuda a compensar alguns defeitos, como falta de calibragem, alinhamento e balanceamento.

Mas quando esse serviço deve ser realizado? Como ele é feito? O que levar em consideração? Para entender essas questões, saber como aumentar a vida útil do pneu e manter sua família segura, continue lendo.

IMPORTÂNCIA DO RODÍZIO DOS PNEUS

O rodízio é uma manutenção preventiva que tem como principal objetivo manter a segurança do motorista e dos passageiros, além de equilibrar o desempenho do automóvel, melhorando a dirigibilidade e a frenagem.

Além disso, também é importante lembrar que a maioria dos veículos possui motor e tração dianteira, fazendo com que os pneus da frente tenham um desgaste maior do que os traseiros. Diante disso, o rodízio é uma forma de aumentar a vida útil do pneu.

COMO FAZER O RODÍZIO DE PNEUS

O rodízio consiste na troca de posição entre os pneus. No entanto, embora seja um conceito simples, é importante ficar atento a alguns detalhes.

Tipos de pneus

● Pneu tradicional

Também chamado de simétrico bidirecional, esse é o pneu mais comum nos modelos de carros.

Sua instalação pode ser feita primeiro na parte traseira e depois na dianteira ou do lado esquerdo para o direito. O rodízio mais comum com esse pneu é o revezamento de “x”.

● Pneu unidirecional

O modelo unidirecional traz indicado no próprio pneu o lado em que ele deve ser colocado na roda. Essa orientação é fundamental para manter a eficácia do equipamento durante a rodagem do veículo e evitar o desgaste.

O rodízio nesse tipo de pneu é feito, normalmente, das rodas dianteiras para as traseiras e vice-versa.

● Pneu assimétrico

O modelo assimétrico traz desenhos diferentes na parte interna e externa, indicando qual lado do pneu fica para o lado de dentro do veículo e qual fica virado para fora.

Ele pode ser usado em qualquer tipo de rodízio, sendo necessário apenas observar cada lado a ser posicionado na roda para que o item rode com segurança.

Tipos de rodízio

● Rodízio misto

Esse tipo de rodízio consiste na troca dos pneus dianteiros para a parte traseira e normalmente é feito em carros com tração dianteira.

Além deles, veículos com pneus do tipo unidirecional também costumam optar por esse tipo de rodízio.

● Rodízio cruzado

Esse formato de rodízio dos pneus é recomendado para carros com tração dianteira ou traseira, sendo comum em veículos que usam pneus simétricos e assimétricos.

Nesse tipo de revezamento, primeiro os pneus de trás são levados para frente na forma de X e em seguida os da frente vão para a posição traseira.

● Rodízio em 4×4

A recomendação para veículos com tração 4×4 é fazer o rodízio cruzado, ou seja, em X. Já os modelos 4×4 com pneus unidimensionais podem optar pelo rodízio misto.

Depois do rodízio dos pneus

● Faça o alinhamento e o balanceamento do carro para evitar que os pneus apresentem desgaste irregular.
● Verifique e regule a pressão de inflação.
● Confira as condições das rodas e das válvulas de ar.

4. Dicas extras

● Se comprar apenas dois pneus novos, coloque-os sempre no eixo traseiro, pois ele é responsável pela estabilidade do carro. Dessa forma, você evita a perda de aderência durante uma freada brusca ou em uma curva.

● O rodízio mais utilizado é o de quatro pneus, que substitui os dois dianteiros pelos dois traseiros. Esse revezamento garante que o desgaste seja sempre uniforme e dá mais estabilidade ao veículo.

● Veículos com rodas de polegadas diferentes entre os eixos dianteiro e traseiro não devem fazer o rodízio.

QUANDO FAZER O RODÍZIO DOS PNEUS?

O rodízio dos pneus varia de acordo com o modelo do carro e, por isso, deve ser feito de acordo com as orientações do manual do proprietário. Caso não haja especificação, a recomendação é fazer o revezamento entre 8.000 e 10.000 km rodados, no caso dos radiais, e 5.000 km, nos diagonais.

No entanto, se o veículo rodar muito e passar por estradas sinuosas ou de pavimentação ruim, é indicado verificar a condição dos pneus com mais frequência para avaliar a necessidade de fazer a troca.

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